兩會辦理工作信息公開專欄
對市十五屆人大一次會議第0526號代表建議的答復

2018-09-06  

 

 

滬申案[2018]13

 


對市十五屆人大一次會議

0526號代表建議的答復

辦理結果:解決采納 

宋揚代表:

您提出的《關于改進地鐵報站系統的建議》的代表建議收悉。感謝您對上海地鐵的關心,建議和意見非常具有針對性,對我們今后的工作幫助很大。我司已經進行認真研究和分析,現將辦理情況答復如下:

一、關于“廣播報站”的回復

目前,為方便乘客提前獲知列車開門側方向,上海地鐵車廂廣播系統中已預報下一站開門側的語音,在每個運行區間內自動提醒兩次,分別是前一站列車關門動車后與本站到站前進行語音提示。

4號線列車內圈、外圈運行時,南浦大橋站分別開右側車門和左側車門、臨平路站分別開左側車門和右側車門,內圈、外圈時開門左右不一致。4號線04A01車型(合計28列車)為2005年正式投用的4號線第一批列車,該型列車的車載廣播的硬件和軟件老舊,不能實現區分播報,后續的新車04A02型列車車載廣播則支持內圈、外圈區分播報。04A01車型的局部改造工作已開展研究,目前在積極推進中。

二、關于“車廂車門上方設置電子標識”的回復

我司認同您提出的設置車廂電子標識的觀點,上海地鐵也在不斷嘗試提高服務設施電子化水平。目前,車廂內設置電子標識已納入上海地鐵新車技術標準,在每節車廂車窗上方的醒目位置新增液晶顯示器,提醒乘客開門側方向、本站及下一站信息、終點站等內容。

同時,新標準要求在車廂兩端設2塊電子顯示屏的基礎上,車廂中部位置新增4塊電子顯示屏加強信息告知,并在每節車門上方設開門提示燈。力求通過充分利用車廂可用面積,多種手段提前告知乘客開門方向。

目前已在去年開通的9號線三期、17號線新車和既有線新采購列車均按新標準執行,我司非?;隊窩锎磧鋅蟄傲傯逖橛脛傅?。

三、關于“滬語報站”的回復

我司高度重視并積極研究地鐵滬語報站廣播,在201316號線新線開通時,考慮到它是一條市郊線路,有一定滬語報站的需求,我司試點了中英文加滬語人性化播站方式??悸塹秸炯渚嗉霸ケ諶藎ㄖ杏⑽畝哉占鞍踩拿鞒順堤崾鏡齲?,滬語只播報下一站的“站名”及“換乘信息”,次序為中文、英文和滬語。

后續,我司將繼續跟蹤乘客反映,收集更廣泛乘客的意見與建議,對16號線路滬語廣播作進一步優化,并總結經驗教訓,為在其他軌道交通線路上推廣滬語廣播收集基礎數據。

最后,再次感謝您對上海地鐵的支持與幫助,希望您能繼續對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

二〇一八年五月二十九日